AutoFlight以全自主方式让五架eVTOL飞行器编队飞行47分钟。

AutoFlight于10月31日和11月1日在中国昆山上空，以单一协同编队飞行了一架5吨级V5000 Matrix和四架2吨级V2000飞机。领头飞机在47分钟内飞行了133公里，该公司称这是全球首次五架eVTOL编队飞行。

中国电动飞机开发商AutoFlight已让五架eVTOL飞行器以协同编队飞行，该公司称这是全球首次同类五机编队飞行。

飞行于10月31日和11月1日在AutoFlight位于中国昆山的白莲湖飞行测试基地进行。五架飞行器保持编队飞行47分钟，领航的V5000 Matrix飞行距离超过133公里（83英里）。AutoFlight表示，整个飞行全程自主完成，无需人工干预。

该编队由一架5吨级V5000 Matrix和四架2吨级V2000系列飞行器组成，其中包括V2000CG CarryAll货运型和V2000CGF CarryAll消防型。三种不同型号的飞行器共同飞行。

为什么共同飞行是更难的问题

让多架飞机共用一条航线并不是困难的部分。每架飞机都必须在速度、高度和风况不断变化的情况下保持相对于其他飞机的位置，而飞行控制系统必须协调导航、通信和间隔控制，以确保一架飞机的移动不会使另一架飞机面临风险。

当编队混合了不同机型设计和重量等级时，这会变得更加困难。AutoFlight表示，在11月1日的演示中，尽管风力强劲，编队仍保持了稳定飞行以及安全的水平和垂直间隔。该公司称此次演练是对不同机型路线规划、飞行控制、通信和安全管理的测试。

此次演示是在此前2026年5月的一次飞行之后进行的，当时AutoFlight让一个由一架V5000 Matrix和两架V2000系列飞机组成的三机编队飞行。那次演练重点验证了两个重量级别之间的接口：通信链路、航线规划和飞行协调。

这些飞机的设计用途

最新飞行中的飞行器专为客运之外的任务而设计。V2000CG CarryAll 是一款全电动货运 eVTOL，面向中远程航空物流。AutoFlight 列出的最大起飞重量为 2,000 公斤，最大有效载荷为 400 公斤。

其升力与巡航布局将用于垂直起降的专用旋翼与机翼及用于前飞的独立推进装置相结合，因此无需常规跑道即可运行，并依靠机翼升力巡航。

更大的 V5000 Matrix 是 AutoFlight 正在开发的一款 5 吨级平台，面向客运和重型货运应用。其公布的规格包括最大起飞重量 5,700 公斤，最大巡航速度 280 公里/小时。该公司还展示了一款混合电动货运版本 V5000CGH，标称最大航程为 1,500 公里。

迈向低空网络的一步

AutoFlight将多机协同视为未来先进空中交通网络的基础。此类系统可将较长距离航线与区域运输以及更短的最后一段服务连接起来，并根据有效载荷和旅程需求使用不同航空器。

该公司还在探索空中与水上交通之间的衔接。演示期间，嘉宾参观了AutoFlight位于淀山湖的水上垂直起降场Sunship，并在湖畔观看了编队飞行。

目前，五机飞行仍属于技术演示，而非商业运输服务。但随着 eVTOL 开发商致力于更广泛的部署，自主协调混合机队很可能与航程或有效载荷同样重要。

来源：AutoFlight，经由 PR Newswire。

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