特斯拉过去销售五款车型。现在销售三款，其中两款贡献了公司98%的销量。

Model S 和 Model X 于 2026 年 5 月停产，其弗里蒙特生产线正被改造用于生产 Optimus 机器人。2026 年第三季度，特斯拉交付了 486,532 辆汽车，其中 478,237 辆为 Model 3 或 Model Y——占 98.3%——而包括 Cybertruck 在内的所有其他车型合计为 8,295 辆。

特斯拉过去销售五款车，现在只销售三款。

让特斯拉在2012年声名鹊起的Model S已经停产。带有鹰翼门的Model X也已停产。这两款车型均于2026年5月在弗里蒙特结束生产，分别历经14年和11年，而生产它们的装配线正被改造用于制造Optimus人形机器人。埃隆·马斯克在1月表示，替换生产线 designed for a million units a year. 嗯需要翻译英文 "designed for a million units a year" = 设计年产能为100万台。

剩下的是：Model 3、Model Y和Cybertruck。

两款车型支撑公司

交付数据表明这种集中程度已经发展到何种地步。2026年第三季度，特斯拉交付486,532辆汽车，生产464,391辆，并消耗库存以满足需求。

其中，478,237辆是Model 3或Model Y，占特斯拉该季度全部销量的98.3%。

其余所有车型——Cybertruck、最后一批Model S和Model X库存以及Semi——合计8,295辆。一年前，同一“其他车型”类别的交付量为15,933辆，因此大约减少了一半。

整体趋势是持平而非增长。总交付量较特斯拉2025年第三季度交付的497,099辆下降2.1%，不过该季度仍高于分析师普遍预期的461,974辆。

两款车型的阵容，外加一款皮卡

若将其视为一个产品组合，特斯拉已不再拥有完整的产品系列。它只有一个平台的两种车身样式、一款低产量皮卡，以及一系列根本不是汽车的押注。

公司公开宣称的方向是 robotaxi——一款设计上没有方向盘和踏板的车辆——以及 Optimus，这款人形机器人目前正在曾经生产 Model S 的生产线上制造。储能是另一条增长线：特斯拉本季度部署了 13.7 GWh。

这与大多数人仍然印象中的那家公司不同：那家公司有面向高管的轿车、车门设计引人注目的 SUV，以及一份关于加速向可持续交通转型的使命宣言。那个产品阵容如今已成为历史，而制造它的工厂属于一个机器人项目。

集中度意味着什么

对两款车型98%的依赖，在这两款车型畅销时是高效的。但它也很狭窄：Model 3和Model Y竞争的是电动汽车市场中最拥挤的细分市场，如今每家主要制造商都推出了竞品，而且这两款车型的设计比大多数竞品更老。

Cybertruck曾被定位为高销量的光环产品，如今它包含在8,295辆的剩余销量中。它的销量并未取代S和X过去贡献的销量。

这一切都不是在预言特斯拉会失败。它描述的是这家公司选择成为的样子：一家只生产两款车的制造商，利用其汽车业务产生的现金和工厂场地来资助机器人业务。

大多数人仍然以2020年的方式看待特斯拉。那个特斯拉已不复存在。

来源：特斯拉2026年第三季度产量与交付量发布；特斯拉2026年第三季度更新；马斯克在2025年第四季度财报电话会议上的发言。

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作者

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