Tesla verkaufte früher fünf Autos. Jetzt verkauft das Unternehmen drei, und zwei davon machen 98 % des Unternehmens aus.

Model S und Model X beendeten im Mai 2026 die Produktion, und ihre Fertigungslinie in Fremont wird für Optimus-Roboter umgerüstet. Im dritten Quartal 2026 lieferte Tesla 486.532 Fahrzeuge aus, davon waren 478.237 ein Model 3 oder Model Y – 98,3 % –, während alle anderen Modelle, einschließlich des Cybertruck, zusammengerechnet 8.295 ausmachten.

Tesla verkaufte früher fünf Autos. Jetzt verkauft das Unternehmen drei.

Das Model S, das Auto, das Tesla 2012 berühmt machte, gibt es nicht mehr. Auch das Model X mit seinen Flügeltüren ist weg. Für beide endete die Produktion im Mai 2026 in Fremont – nach 14 bzw. 11 Jahren –, und die Montagelinie, auf der sie gebaut wurden, wird umgerüstet, um humanoide Optimus-Roboter herzustellen. Elon Musk sagte im Januar, die Ersatzlinie sei für eine Million Einheiten pro Jahr ausgelegt.

Was bleibt: das Model 3, das Model Y und der Cybertruck.

Zwei Modelle tragen das Unternehmen

Die Auslieferungszahlen zeigen, wie weit diese Konzentration fortgeschritten ist. Im dritten Quartal 2026 lieferte Tesla 486.532 Fahrzeuge aus und produzierte 464.391, wodurch der Lagerbestand abgebaut wurde, um die Nachfrage zu decken.

Von diesen Auslieferungen entfielen 478.237 auf ein Model 3 oder ein Model Y. Das sind 98,3 % aller Tesla-Verkäufe in diesem Quartal.

Alles andere – der Cybertruck, die letzten Bestände von Model S und Model X sowie der Semi – summierte sich auf 8.295 Fahrzeuge. Ein Jahr zuvor entfielen auf dieselbe Kategorie „andere Modelle“ 15.933 Auslieferungen, sie hat sich also in etwa halbiert.

Der übergreifende Trend ist eher flach als wachsend. Die Gesamtauslieferungen sanken um 2,1 % gegenüber den 497.099 Fahrzeugen, die Tesla im dritten Quartal 2025 ausgeliefert hatte, obwohl das Quartal die Konsensschätzung der Analysten von 461.974 übertraf.

Eine Modellpalette aus zwei Fahrzeugen plus einem Pick-up

Als Produktportfolio betrachtet, hat Tesla keine Modellpalette mehr. Es hat eine Plattform in zwei Karosserievarianten, einen Pick-up mit geringen Stückzahlen und eine Reihe von Wetten, die mit Autos überhaupt nichts zu tun haben.

Die vom Unternehmen angegebene Richtung ist das Robotaxi – ein Fahrzeug, das ohne Lenkrad oder Pedale entworfen wurde – und Optimus, der humanoide Roboter, der jetzt auf der Linie gebaut wird, die einst das Model S produzierte. Energiespeicherung ist der andere Wachstumsbereich: Tesla setzte im Quartal 13,7 GWh ein.

Das ist ein anderes Unternehmen als das, das die meisten noch vor Augen haben: das mit einer Limousine für Führungskräfte, einem SUV mit spektakulären Türen und einem Leitsatz zur Beschleunigung des Übergangs zu nachhaltigem Verkehr. Diese Modellpalette ist jetzt Geschichte, und die Fabrik, die sie herstellte, gehört einem Roboterprogramm.

Was die Konzentration bedeutet

Eine 98-prozentige Abhängigkeit von zwei Modellen ist effizient, solange sich diese beiden Modelle verkaufen. Sie ist zugleich eng gefasst: Model 3 und Model Y konkurrieren im am stärksten umkämpften Segment des Elektroautomarkts, in dem inzwischen jeder große Hersteller einen Rivalen anbietet, und beide sind ältere Designs als die meisten dieser Rivalen.

Der Cybertruck, einst als Halo-Produkt mit hohen Stückzahlen positioniert, steckt in dem Rest von 8.295 Einheiten. Seine Stückzahlen haben nicht ersetzt, was Model S und Model X früher beigetragen haben.

Nichts davon ist eine Vorhersage, dass Tesla scheitert. Es ist eine Beschreibung dessen, was das Unternehmen zu sein beschlossen hat: ein Hersteller von zwei Fahrzeugen, der die Barmittel und die Fabrikhalle aus seinem Autogeschäft nutzt, um Roboter zu finanzieren.

Die meisten Menschen denken noch immer an Tesla wie an das Unternehmen von 2020. Dieses Tesla gibt es nicht mehr.

Quelle: Tesla-Mitteilung zu Produktion und Auslieferungen im 3. Quartal 2026; Tesla-Update zum 3. Quartal 2026; Äußerungen von Musk in der Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen für das 4. Quartal 2025.

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